VOLVER A EMPEZAR
LINEA 60
El barrio de Santa Isabel fue en
agosto de 2013 uno de los grandes perjudicados por la supresión de la línea 45
por la implantación del tranvía a pesar que en ningún momento del recorrido
esta línea se cruzaba, se solapa ni ralentizaba o impedía la circulación del
dichoso tranvía. La supresión de esta línea privó a los vecinos de Santa
Isabel, avenida Cataluña y Vadorrey de una conexión directa con el centro.
En enero de 2014 se realizan
cambios, la línea 32 elimina su recorrido por Echegaray y Caballero y Plaza
Europa, en diciembre de ese mismo año y para absorber todo el volumen de
viajeros se doto a esta línea de autobuses articulados sin que supusiera una
solución efectiva.
Paradas de autobús a reventar,
frecuencias de más de diez minutos, autobuses seguidos…
Necesitábamos una solución
urgente a la movilidad de nuestros vecinos, soluciones que no nos dejasen
aislados del resto de la ciudad..
Las dos manifestaciones,
concentraciones, reuniones con técnicos de movilidad, no han sido suficientes
en estos años para que este ayuntamiento atienda la demanda y necesidades de
los vecinos, ante esta situación las asociaciones vecinales del barrio y
avenida Cataluña convocan una reunión informativa. Las asociaciones y
colectivos del barrio de Santa Isabel, Ríos de Aragón- Avd. Cataluña, constituyeron
una plataforma por la segunda línea de autobús y solicitaron una reunión con el
alcalde y concejala de movilidad.
En mayo de 2017 en reunión con el
alcalde, concejala de movilidad y técnicos se nos hace por parte del
ayuntamiento una única oferta sin ningún otro tipo de solución y sin aceptar
ninguna otra propuesta y la plataforma acuerda analizarla y debatirla en la
reunión de las asociaciones y colectivos del barrio.
Se debate la propuesta del
ayuntamiento de implantar una nueva línea y se somete a votación. Siendo
aceptado el ofrecimiento del consistorio
como última instancia ya que nunca aceptaron la opción deseada y necesitada por
los vecinos esperando que este fuera un primer paso para dar solución a
nuestros problemas de movilidad.
El 4 de diciembre comenzó el recorrido por nuestras calles la línea 60 del bus urbano, línea de autobús
que efectúa el recorrido Santa Isabel- Plaza Mozart, línea que tenía que haber
estado operativa en septiembre y que, en teoría, iba a disminuir en tiempo la
frecuencia de buses con la plaza Mozart y el acceso a otras líneas y que también
facilitaría el recorrido de vuelta al barrio sin tener que depender tan solo del
32 ya que otras líneas nos acercarían a la plaza Mozart y allí dispondríamos de
la línea 60. Pues aquí está la nueva
línea 60 que ha resultado ser una línea disfuncional ya que la mayoría de las
veces se solapa con el 32. Una línea que tendría que estar continuamente
funcionando y no pasar tiempos muertos en el principio de línea donde no ayuda
nada. Una línea únicamente útil cuando el 32 funciona mal, cuando no se ajusta
a la frecuencia prometida, cuando pasan hasta 3 autobuses de la línea 32
seguidos y el siguiente pasa a los 20 minutos (y eso con suerte) una línea que
en la práctica no ha solucionado nada los problemas que teníamos.
Dejar claro que nuestro objetivo y el resto de
asociaciones y colectivos siempre será: recuperar nuestra segunda línea de
autobús. Y que ésta nos conecte con un sólo transbordo con el tranvía, con el
hospital de referencia. A su vez, que el 32 siga manteniendo la frecuencia
ajustada a lo que se prometió en el pliego de condiciones. Así se lo hicimos
saber al Alcalde y Consejera de movilidad. El barrio de Santa Isabel y la
ciudad de Zaragoza necesita una reordenación de las líneas de bus.
Desde esta plataforma seguiremos
trabajando, evaluando el rendimiento de esta nueva línea y su ordenación sin
renunciar a nuestros propósitos iniciales: El buen funcionamiento de la línea
32 y recuperar una segunda línea funcional y operativa que cumpla con las
necesidades de los barrios de Santa Isabel y Avd. Cataluña.
Santa Isabel Tuya presentara una
nueva propuesta para debatir y
consensuar entre el resto de las asociaciones y colectivos, en esta propuesta,
la línea 60 modificaría y ampliaría su
recorrido respetando la condición impuesta por parte de los técnicos de
movilidad del ayuntamiento: No cruzar el Ebro. El recorrido propuesto cumple
con los objetivos que siempre hemos reivindicado,
conectar con un solo transbordo con el
Hospital de referencia Royo Villanova, conectar con el tranvía y estar
cerca del centro. Además conecta con dos polígonos industriales, Centro
comercial y Campus de ingenierías.
La propuesta de que esta línea circule por la avenida de los
estudiantes vendría respaldada por la demanda
de muchos vecinos y liberaría el tráfico de la Avd. Santa Isabel que seguiría
contando con la línea 32 así se ganaría
en rapidez ya que las dos avenidas absorberían el tráfico de entrada y salida
del barrio.
Esta es nuestra propuesta: Pensamos que es un recorrido
racional, que cumple las condiciones de los técnicos de movilidad del
ayuntamiento y no cruza el Ebro, que nos acerca al Hospital Royo Villanova
y al centro y nos permite hacer un
transbordo rápido con el tranvía.
Inicio línea: Avd. Real Zaragoza, Avd. Estudiantes, Avd. De
la Industria, Avd. Cataluña, Avd. Alcalde Caballero, Avd. Salvador Allende,
Avd. Pablo Ruiz Picasso, Gertrudis de Avellaneda, Avd. José Atares. (Final CN.
Helios, RTV Aragonesa).
Regreso línea: Avd. José Atares. (CN. Helios, RTV
Aragonesa). Avd. Pirineos, Valle de Broto, Avd. Salvador Allende, Avd. Alcalde
Caballero, Avd. Cataluña, Avd. De la Industria, Avd. Estudiantes, (final Avd.
Real Zaragoza).
Trayecto de ida: 9,85 Km. (trayecto rojo). Trayecto vuelta:
8,5 Km.
Trayecto ida opción B: 9,5 Km.
